乗入れ構台をせっかく計画したのに使い物にならない。
そのような経験はあなたには無いかも知れないけど、
決して他人事では済まされない内容なので、
しっかりと将来のあなたの為に確認しておこう。
と言うのは
別に、今回の記事は私自身の失敗ではないが、
世の中にはこんな失敗事例もあるよ。ということ。
まずは
乗入れ構台の高さだけど、どの作業まで構台を
使用して行うかで、当然変わってくるよね。
そして、構台を使って構築したい躯体よりも高い位置に、
乗入れ構台の床面を受ける大引が設置されるわけで、
通常の１階の床面よりも高い位置に、乗入れ構台の床高さが
設定されることがほとんどである。
ここで
何が言いたいかというと、例えば大型トレーラーなどは、
急勾配では車両の底を地面にすってしまって通行できない。
だから
一般的には構台の乗り入れ部の勾配は1/10～1/6
くらいで設計するけど、構台の図面を見ると乗り入れ口は
「GL±０」とか案外適当に書かれている場合がある。
なぜなら
構台の図面を書いている人は、現場に常駐している人とは
決して限った話ではないので、場内の埋め戻しレベルや、
周辺道路の高さなんて知る由もない可能性があるから。
しかし
パッと見て、図面が出来上がっている風に見えるので
現場では、そこまで確認しないかもしれないが、
いざ、構台を組み始めて、周辺道路が低かったりすると、
かなりの急勾配な入り口が出来てしまう恐れがある。
そして
「この坂をトレーラーでは腹をすってしまうから登れないですよ」
という運送会社からの冷たい一言を受けてしまう恐れがある。
もしも
高さの調整が効くくらいの敷地が場内にあれば、
対応は出来るけど、そもそも「乗入れ構台を設置しようか？」
と言うような現場に余分な敷地は無いはずなので、
「最終的の周辺地盤のどのレベルと構台が取り合うのか？」
ということは、しっかりと事前に現地を測量して図面と
照らし合わせる必要があると私は感じるよ。
後で後悔するのはあなただからね。
そして
もう１つチェックしておきたいポイントをお伝えしようとしたけど、
文量が多くなってしまうので、明日にするね。
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